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INTERCEPTOR 650


A partir de 6 490€ TTC*

Châssis :

L’interceptor 650Twin, doté d’un cadre en acier tubulaire à deux berceaux, conçu de toutes pièces en collaboration avec la légendaire équipe Harris performance, offre la combinaison parfaite d’un style authentique et de performances polyvalentes et agiles. Le cadre testé pendant des milliers d’heures et de kilomètres sur une grande variété de conditions routières, pour une fiabilité, un équilibre et une tenue de route, offre des performances dynamiques et agiles. Alors qu’un empattement de 1400 mm et une hauteur d’assise de 804 mm offrent une position de conduite accessible et inspirante, l’Interceptor est conçu avec une garde au sol de 174 mm et une excellente inclinaison. La direction à 37,5 degrés permet une bonne maniabilité à basse vitesse dans la circulation en ville.

Structure en acier tubulaire, double berceau, 2122 mm x 1165 mm x 789 mm

Capacité de carburant : 13,7 litres. Poids à vide : 202kg (sans carburant)

Hauteur au sol 174 mm

Suspensions :

Ces spécificités techniques sont combinées avec la suspension, à l’avant avec une fourche de 41mm avec 110mm de débattement et à l’arrière des amortisseurs de type « Twin Shock » à gaz avec réservoir et réglage à 5 positions en pré-charge, donnent à la conduite un amortissement efficace dans toutes les situations

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Moteur :

La configuration bicylindre parallèle refroidie par air / huile a été choisie pour ses lignes épurées et authentiques, fidèle à notre véritable histoire technique. Le tout nouveau moteur de 648cm3, simple et facile à entretenir est conçu pour la conduite en conditions réelles, avec une puissance suffisante pour faciliter la circulation en ville ou rouler sans effort sur route. Avec une puissance de 47 chevaux à 7250 tr / min et un couple maximal de 52 Nm à 5250 tr / min, le secret de la nouvelle 650 Twin réside dans la façon dont la puissance est fournie, sans interruption su toute la plage de régime, 80% du couple est disponible dès 2 500 tr / min des sorte que le moteur effectue une montée en régime régulière et sans avoir à changer constamment de rapport.

Un vilebrequin forgé en une pièce unique avec un calage à 270 degrés assure une arrivée de la puissance pleine de caractère une sonorité d’échappement plus profonde. La combinaison avec un contre-balancier réduit la présence de vibrations inutiles. L’utilisation de 4 soupapes par cylindre augmente l’efficacité du moteur, ce qui se traduit par une économie de carburant et des performances supérieures. Le taux de compression de 9 :5 :1 est associé à une injection de carburant et à une gestion moteur Bosch très précises.

Tandis que les lignes magnifiquement sculptées des carters moteurs en aluminium brillant et poli à la main rappellent la glorieuse époque de l’automobile.

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Boîte de vitesses :

Pour la première fois, Royal Enfield utilise une boîte à six vitesses spécialement conçue pour la 650 Twin, qui a fait l’objet d’essais approfondis sur des terrains d’essai, des pistes de course et des routes publiques avec des rapports de transmission soigneusement sélectionnés, choisis pour fournir le meilleur mélange dans toutes les conditions de conduite. Le résultat est évident. Sensations de passage optimales, fiabilité de l’engagement, sélection silencieuse dans encoche et écartement parfait des rapports. La boîte de vitesses est complétée par un embrayage à glissement qui offre une assistance pour une sensation de levier légère.

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Pneus et Freins :

Le choix des pneus reflète également le thème du processus de développement de la GT 650 twin. Pour un look authentiquement classique, la GT650 est dotée de roues avant et arrière de 18 pouces, toutes deux équipées de jantes en alliage d’aluminium à 36 rayons. Cette esthétique classique est soutenue par des choix techniques modernes des Pirelli Phantom Sportcomp (100/90 à l’avant et 130/70 à l’arrière) spécialement mis au point pour Royal Enfield pour compléter efficacement le châssis et la suspension dans toutes les conditions de conduite. Avec la même cohérence, l’étrier à double piston ByBre (Brembo) a été utilisé (avec 320mm disque avant flottant) avec un disque arrière de 240mm et un ABS Bosch à deux canaux pour fournir une capacité d’arrêt puissante et maitrisée.

Pneu Avant : 100 / 90-18 Pneu Arrière 130 / 70-18

Frein Avant : disque 320 mm, ABS

Frein Arrière : disque de 240mm, ABS

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Ergonomie:

Avec son guidon large, l’Interceptor dispose d’une position de conduite confortable et verticale. Le triangle ergonomique, formé par le guidon, la position basse du siège et des repose-pieds, est optimisé pour tirer le meilleur parti du châssis agile et se sentir intuitivement connecté à la machine.

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*Prix hors mise en route et immatriculation

CONTINENTAL GT 650

A partir de 6 690€ TTC*

Une Nouvelle époque

S’inspirant de la culture du café racer des années 50 et 60, la nouvelle Continental GT 650 Twin reprend l’esprit de la Continental GT 250 et représente la prochaine évolution de la gamme GT. Une icône du design, une communion parfaite de tradition et de modernité la GT 650 bicylindre conserve un design horizontal classique qui traverse la moto, séparant les détails purs, les formes élégantes du réservoir de carburant et de la selle qui donnent cette impression de dynamisme même en restant immobile.

Le réservoir sculpté, l’attitude enthousiaste, la position de conduite vers l’avant, les repose-pieds reculés et les demi-guidons, toutes les caractéristiques d’un café racer traditionnel offrent au pilote de une position de conduite sportive classique parfaite pour sculpter les routes ou prendre une tonne de plaisir en ville.

Le châssis :

La GT 650 Twin dotée d’un cadre en acier tubulaire à double berceau conçu de toutes pièces avec la légendaire équipe Harris Performance, offre la combinaison parfaite d’un style authentique et d’une performance maitrisé. Le cadre, testé pendant des milliers d’heures et de kilomètres dans toutes les conditions routières, offre une fiabilité, un équilibre, une tenue de route et des performances dynamiques de haut niveau. L’empattement de 1398 mm et la hauteur d’assise de 793 mm proposent une position de conduite facile et inspirante. La GT 650 dispose d’un garde au sol de 174 mm et une excellente inclinaison favorisant une réponse précise de la direction. Avec un angle de chasse de 24 degrés et 105 mm, la GT 650 Twin est agile en ville et performante sur les prises d’angle.

Capacité de carburant : 12,5 litres Poids à vide sec : 199kg

Les suspensions :

Ces spécificités techniques dont combinées avec la suspension, à l’avant une fourche de 41 mm avec 110mm de débattement et à l’arrière des amortisseurs de type « Twin Shock » à gaz avec réservoir et réglage à 5 positions en pré-charge, donnent à la conduite un amortissement efficace dans toutes les situations pour un résultat optimal de confort, de sensations et de précision.

Suspension avant : fourche avant de 41 mm, débattement de 110 mm

Suspension arrière : amortisseurs à double effet, débattement de 88 mm

Moteur :

La configuration bicylindre parallèle refroidie par air / huile a été choisie pour ses lignes épurées et authentiques, fidèle à notre véritable histoire technique. Le tout nouveau moteur de 648 cm3, simple et facile à entretenir est conçu pour la conduite en conditions réelles avec une puissance suffisante pour faciliter la circulation en ville ou rouler sans effort sous route. Avec une puissance de 47 chevaux à 7250 tr / min et un couple maximal de 52 Nm à 5 250 tr / min, le secret de la nouvelle 650 Twin réside dans la façon dont la puissance est fournie, sans interruption sur toute la plage de régime, 80% du couple est disponible dès 500 tr / min de sorte que le moteur effectue une montée en régime régulière et sans avoir à changer constamment de rapport.

Boîte de vitesses :

Pour la première fois, Royal Enfield utilise une boîte de vitesses à six vitesses spécialement conçue pour la 650 Twin, qui a fait l’objet d’essais approfondis sur des terrains d’essai, des pistes de course et des routes publiques, avec des rapports de transmission soigneusement sélectionnés, choisis pour fournir le meilleur mélange dans toutes les conditions de conduite. Le résultat est évident : sensations de passage optimales, fiabilité de l’engagement, sélection silencieuse sans encoche et écartement parfait des rapports. La boîte de vitesses est complétée par un embrayage à glissement qui offre une assistance pour une sensation de levier légère.

Pneus et freins :

Le choix des pneus reflète également le thème du processus de développement de la GT 650 Twin. Pour un look authentiquement classique, la GT 650 et dotée de roues avant et arrière de 18 pouces, toutes deux équipées de jantes en alliage d’aluminium 36 rayons. Cette esthétique classique est soutenue par des choix techniques modernes de pirelli Phantom Sportcamp (100/90 à l’avant et 130/70 à l’arrière) spécialement mis au point pour Royal Enfield pour compléter le châssis et la suspension dans toutes les conditions de conduite.

Avec la même cohérence, l’étrier à double piston ByBre (Brembo) a été utilisé (avec 320 mm disque avant flottant) avec un disque arrière de 240mm et un ABS Bosch à deux canaux pour fournir une capacité d’arrêt puissante et maitrisée.

Réservez votre Continental GT 650 maintenant à Classic Bike Esprit!

  • Black Magic 6 690 € TTC*
  • Chrome A.K.A Mister Clean 7 090 € TTC*
  • Ice Queen 6 890 € TTC*

*Prix hors mise en route et immatriculation

Royal Enfield Himalayan

L’aventure à petit prix : 4 695€

Après son lancement en Inde début 2016, la Royal Enfield Himalayan vient tout juste de débarquer en France et plus précisément à Classic Bike Esprit!

Blanc

Une moto pragmatique, simple & efficace comme Royal Enfield sait faire et ce n’est pas le prix qui va déplaire aux motards en recherche de simplicité et d’aventure!

Noir

Cette moto facile et passe-partout est accessible au permis A2 et disponible en trois coloris Noir Granit, Blanc Snow ou Sleet (Neige Fondue) ainsi que  deux versions: standard ou équipée..

Sleet / Neige Fondue

3 couleurs disponible: Blanc, Noir et Neige Fondue (Sleet)
La version équipée est livrée avec 2 valises aluminium de 26 litres (noires ou grises) avec les supports.
Côté technique, son design épuré, son couple homogène et linéaire, la hauteur raisonnable de sa selle et ses suspensions à grand débattement font de l’Himalayan une moto adaptée aux longs trajets sur terrains accidentés tout autant qu’à la conduite en ville.

Voyage en Inde – Rajasthan mars 2017

“Good Horn, Good Break, Good Luck”


Monsieur Pingouin
 est une agence de voyage spécialisée dans l’organisation de voyage à moto, autour du Monde. Forte d’une expérience de 15 ans dans l’organisation de voyages, Monsieur Pingouin s’est concentré sur les voyages à moto par passion.

En proposant des voyages en Inde et Sibérie en Royal Enfield  et Ural dans leur milieu naturel respectif,  Classic Bike Esprit ne peut que recommander cette agence atypique aussi passionné de motos que nous!

Du 3 au 17 mars 2017, Monsieur Pingouin organise un voyage en Inde pour vous permettre de découvrir la région du Rajasthan au nord du pays, et quoi de mieux qu’une Royal Enfield pour visiter ce pays?!

Vous repartirez de ce voyage de 15 jours ( 2 700 kms) avec la tête pleine de souvenirs avec notamment des temps forts inoubliable :

    • Découverte du Rajasthan colorés
    • Découverte de la culture motarde en Inde
    • Rencontre avec des motards locaux
    • Rencontre avec le peuple indien
    • Initiation aux traditions locales
    • Taj Mahal
    • Immersion dans l’Inde rurale
    • Désert du Thar et campement dans le désert
    • Camel ride
    • Holi, la fête des couleurs

Pour plus d’informations sur ce voyage et l’activité de Monsieur Pingouin je vous propose de contacter directement la formidable équipe via leurs site Monsieur Pingouin ou par mail info@monsieurpingouin.com